Renault es pionera en la economía circular en la industria del automóvil. El objetivo de sus actividades circulares es prolongar la vida útil de los vehículos y componentes, además de mantener los materiales en uso, reduciendo así el uso de materiales vírgenes.
Groupe Renault se vuelve más circular
El objetivo de las actividades circulares de Groupe Renault es prolongar la vida útil de los vehículos y componentes, además de mantener los materiales en uso, reduciendo así el uso de materiales vírgenes.
Ha logrado esto en diferentes partes del proceso de fabricación y en diferentes marcas. Por ejemplo, por:
refabricación de componentes de vehículos, como cajas de cambios y turbocompresores;
aumento del contenido de plástico reciclado;
creación de una segunda vida para las baterías eléctricas.
A finales de 2020, Groupe Renault aumentó su nivel de ambición y estableció “RE:Factory”, la primera economía fábrica de vehículos y movilidad circular dedicada de Europa.
RE-FACTORY - El centro de innovación de la economía regenerativa del Grupo Renault
Un plan para un nuevo ecosistema industrial
La Re-Factory está ubicada en Flins, a unos 40 km al oeste de París, y será el nuevo centro de actividades de economía circular de Groupe Renault. El complejo de fábricas de 237 hectáreas se desarrollará entre 2021 y 2024, en colaboración con una gran red de socios, y apoyará la innovación de la economía circular en todo el ciclo de vida de los vehículos. La ambición principal de Re-Factory es crear soluciones de movilidad con un balance negativo de CO2 para 2030, al tiempo que genera empleo para 3000 personas.
Áreas de actividad de economía circular de Re-Factory
El complejo comprenderá un ecosistema de cuatro áreas interconectadas y complementarias:
1. Prolongar la vida útil de los vehículos - “Retrofit”
Reacondicionar vehículos, convirtiendo vehículos térmicos en versiones menos intensas en carbono, incluido un servicio especializado de impresión 3D para la fabricación de piezas raras.
2. Soluciones para la producción, almacenamiento y gestión de energías verdes - 'Re-energy'
Optimizar la primera vida de las baterías, dar una segunda vida a las baterías usadas y gestionar las baterías al final de su vida útil y la exploración de nuevas fuentes de energía como el hidrógeno.
3. Optimizar la gestión de los recursos para apoyar el ecosistema - 'Reciclar'
Desguace de vehículos fuera de uso, remanufactura de piezas, reutilización y reciclaje de materiales.
4. Promover la innovación y el intercambio de conocimientos - “Reinicio”
Acelerar la investigación y difundir el conocimiento sobre la economía circular.
"Somos el fabricante de automóviles más comprometido en el negocio del reciclaje y la reutilización en Europa, con una facturación total que supera los EUR 500 millones al año".
Luca de Meo, CEO
Aumento de la vida útil de las piezas del vehículo con la refabricación
Para cumplir con el acuerdo de París sobre el cambio climático, la industria debe considerar el uso de materiales, además de la energía. La fábrica Choisy-le-Roi de Groupe Renault, ubicada aproximadamente a media hora de donde se firmó el histórico acuerdo, ofrece un gran ejemplo de cómo una gestión más circular de los materiales puede reducir las emisiones asociadas con la fabricación de vehículos y generar beneficios y valor para los clientes.
¿Qué es la remanufactura?
Se trata de restaurar una parte del motor que ha sido recuperada de un automóvil viejo, a una condición lo más cercana posible a su estado y características originales. La producción de piezas de automóviles remanufacturadas comenzó en 1949 en Choisy-le-Roi, desde entonces, la fábrica ha diversificado constantemente su producción para incluir bombas de inyección, cajas de cambios, inyectores y turbocompresores.
Cómo funciona
La operación de refabricación se basa en un ecosistema de logística inversa
de empresas colaboradoras (ver infografía) que recoge las piezas viejas, las desmonta y comprueba su conformidad, las vuelve a montar y luego las vende como piezas originales y garantizadas dentro de la red de ventas de Renault.
Las piezas son un 40 % más baratas que las piezas nuevas, pero se someten a las mismas pruebas de control de calidad que las piezas nuevas. Desde 2012, el volumen de piezas de motor a las que se les ha dado una segunda vida mediante la refabricación es bastante significativo:
Reductores > 112 000, 60 % de componentes renovados.
Motores > 73 000, 60 a 70 % de componentes renovados.
Turbos > 50 000, 40 % de componentes renovados.
Inyectores > 94 000 (desde 2010).
Beneficios de negocios, ambientales y sociales de la remanufactura
Los clientes de Renault se benefician no solo de piezas garantizadas más baratas, sino que también pueden prolongar el uso de su vehículo, accediendo a piezas de repuesto que, de otro modo, podrían haber dejado de fabricarse. Para la empresa, el enfoque es bueno para los negocios. Las actividades de remanufactura generaron ingresos de casi EUR 120 millones en 2019.
Quizás lo más importante es que la remanufactura respalda una mano de obra calificada y, de hecho, esta es una de las principales limitaciones para una mayor expansión de la remanufactura. Más refabricación proporciona una buena razón para mejorar las habilidades de la fuerza laboral y brindar una mayor satisfacción laboral al personal. La remanufactura también respalda una economía local, ya que las piezas deben restaurarse en el área en la que se generaron, o los beneficios de carbono podrían anularse a través del transporte.
Los beneficios ambientales son significativos. Los ahorros típicos de la producción de una pieza remanufacturada son:
80 % menos energía
88 % menos agua
92 % menos de productos químicos
70 % menos desperdicio
A escala global, la energía que se podría ahorrar como resultado de la remanufactura podría ser equivalente a la cantidad de electricidad producida por ocho centrales nucleares. En 2021, después de 71 años de funcionamiento continuo en Choisy-le-Roi, el centro de reacondicionamiento de Renault se transferirá a la Re-factory en Flins.
